4 manières de vérifier un moteur électrique

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4 manières de vérifier un moteur électrique
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Anonim

Lorsque le moteur tombe en panne, il est souvent difficile de comprendre pourquoi rien qu'en le regardant. De même, un moteur placé dans le compartiment approprié peut ou non fonctionner, quelle que soit son apparence physique. Une vérification rapide peut être effectuée avec un simple ohmmètre, mais il y a beaucoup plus d'informations à rassembler et à vérifier avant de l'utiliser réellement.

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Méthode 1 sur 4: Vérification de l'extérieur du moteur

Vérifier un moteur électrique Étape 1
Vérifier un moteur électrique Étape 1

Étape 1. Vérifiez l'extérieur du moteur

Si l'un des problèmes suivants apparaît à l'extérieur du moteur, il peut raccourcir la durée de vie du moteur en raison d'une surcharge précédente, d'une mauvaise utilisation ou des deux. Rechercher:

  • Trous ou pied de montage cassé;
  • Peinture foncée au milieu du moteur (indiquant de la chaleur);
  • Signes de saleté et d'autres matières étrangères aspirées dans les enroulements du moteur par les ouvertures du boîtier.
Vérifier un moteur électrique Étape 2
Vérifier un moteur électrique Étape 2

Étape 2. Vérifiez la plaque signalétique du moteur

La plaque signalétique est un métal ou d'autres marques ou étiquettes durables qui sont rivetées ou apposées à l'extérieur du châssis du moteur, appelé châssis du stator. Des informations importantes sur le moteur figurent sur l'étiquette; sans elle, il sera difficile de déterminer son adéquation à une tâche. Les informations typiques trouvées sur la plupart des moteurs incluent (mais ne sont pas limitées à):

  • Nom du fabricant - le nom de la société qui a fabriqué le moteur.
  • Modèle et numéro de série - informations qui identifient votre moteur particulier.
  • RPM - le nombre de tours que le rotor fait en une minute.
  • Puissance - combien de travail il peut faire.
  • Schéma de câblage - Comment se connecter pour différentes tensions, vitesses et sens de rotation.
  • Tension - exigences de tension et de phase.
  • Courant - exigences d'ampérage.
  • Style de boîtier - dimensions physiques et modèle de montage.
  • Type - décrit si le boîtier est ouvert, anti-goutte, fermé auto-ventilé, etc.

Méthode 2 sur 4: Vérification des roulements

Vérifier un moteur électrique Étape 3
Vérifier un moteur électrique Étape 3

Étape 1. Commencez à vérifier les roulements du moteur

De nombreuses pannes de moteurs électriques sont causées par des défaillances de roulements. Les roulements permettent à l'arbre ou au rotor de tourner librement et sans problème dans le boîtier. Ils sont situés aux deux extrémités du moteur, que l'on appelle parfois le corps ou la plaque d'appui.

Il existe plusieurs types de roulements utilisés. Deux des types les plus populaires sont les roulements en bronze et les roulements à billes en acier. Beaucoup ont des raccords de lubrification, tandis que d'autres sont lubrifiés en permanence

Vérifier un moteur électrique Étape 4
Vérifier un moteur électrique Étape 4

Étape 2. Effectuez une vérification du roulement

Pour effectuer une vérification rapide des roulements, placez le moteur sur une surface solide et placez une main sur le moteur. Faites tourner l'arbre/le rotor avec l'autre main. Observez attentivement, sentez et écoutez toute indication de frottement, de grattage ou d'irrégularité du rotor en rotation. Le rotor doit tourner silencieusement, librement et uniformément.

Vérifier un moteur électrique Étape 5
Vérifier un moteur électrique Étape 5

Étape 3. Ensuite, tirez et poussez l'arbre dans et hors du boîtier

Un petit mouvement d'entrée et de sortie est autorisé, mais plus le "rien" est proche, mieux c'est. Un moteur présentant des problèmes de roulements vibrera, surchauffera et tombera potentiellement en panne de manière catastrophique.

Méthode 3 sur 4: Vérification des enroulements

Vérifier un moteur électrique Étape 6
Vérifier un moteur électrique Étape 6

Étape 1. Vérifiez les enroulements pour un court-circuit dans le cadre

La plupart des moteurs d'appareils avec un enroulement en court-circuit ne fonctionneront pas et feront probablement sauter le fusible ou déclencheront le disjoncteur instantanément (les systèmes de 600 volts ne sont pas "mis à la terre", donc un moteur de 600 volts avec un enroulement en court-circuit peut fonctionner et ne pas éteindre un fusible ou disjoncteur).

Vérifier un moteur électrique Étape 7
Vérifier un moteur électrique Étape 7

Étape 2. Utilisez un ohmmètre pour vérifier la valeur de résistance

Avec un ohmmètre configuré pour les tests de résistance ou d'ohms, testez les prises appropriées, les prises communes et les ohms. Se référer au manuel d'utilisation du compteur si nécessaire. Choisissez la plus grande échelle (R X 1000 ou similaire) et mettez le compteur à zéro en touchant les deux sondes l'une contre l'autre. Ajustez l'aiguille à 0 si possible. Repérez une vis de terre (souvent de type à tête hexagonale et de couleur verte) ou sur n'importe quelle partie métallique du boîtier (grattez la peinture si nécessaire pour avoir un bon contact avec le métal) et appuyez sur l'une des pointes de touche à cet endroit et l'autre sur chacune des fils du moteur, un à la fois. Idéalement, le compteur devrait à peine s'approcher de l'indication de résistance la plus élevée.

  • Il peut bouger raisonnablement, mais le compteur doit indiquer une valeur de résistance en millions d'ohms (ou "mégohms"). Dans certains cas, des valeurs aussi basses que plusieurs centaines de milliers d'ohms (500 000 ou plus) peuvent être acceptables, mais un nombre plus élevé est plus souhaitable.
  • De nombreux compteurs numériques n'offrent pas la possibilité de se réinitialiser, alors sautez cette étape si le vôtre est numérique.
Vérifier un moteur électrique Étape 8
Vérifier un moteur électrique Étape 8

Étape 3. Vérifiez que les enroulements ne sont pas ouverts ou brûlés

De nombreux moteurs simples monophasés et triphasés "pleine ligne" (utilisés dans les appareils domestiques et industriels, respectivement) peuvent être vérifiés en changeant simplement la plage de l'ohmmètre au plus petit offert (RX 1), en réinitialisant le compteur et en mesurant le résistance entre les conducteurs du moteur. Dans ce cas, reportez-vous au schéma de câblage du moteur pour vous assurer que le compteur mesure dans chaque enroulement.

Attendez-vous à voir une valeur de résistance très faible en ohms. Des valeurs de résistance faibles ou à un chiffre sont attendues. Des valeurs supérieures à celles-ci indiquent un problème potentiel et des valeurs nettement supérieures indiquent que l'enroulement ne s'est pas ouvert. Un moteur à haute résistance ne fonctionnera pas; ou non avec contrôle de vitesse (comme c'est le cas lorsqu'un moteur à bobinage triphasé s'ouvre pendant le fonctionnement)

Méthode 4 sur 4: Résoudre d'autres problèmes potentiels

Vérifier un moteur électrique Étape 9
Vérifier un moteur électrique Étape 9

Étape 1. Vérifiez le démarrage et la fonction du condensateur utilisé pour démarrer ou faire fonctionner certains moteurs, le cas échéant

La plupart des condensateurs sont protégés contre les dommages causés par le boîtier métallique à l'extérieur du moteur. Le couvercle doit être retiré pour accéder au condensateur à des fins d'inspection et de test. Une inspection visuelle peut indiquer des fuites d'huile, des renflements ou des trous dans le conteneur - tous sont des problèmes potentiels.

La vérification électrique d'un condensateur peut se faire avec l'ohmmètre. En plaçant les sondes de test sur les bornes du condensateur, la résistance doit commencer bas et augmenter progressivement à mesure que la petite tension fournie par la batterie du compteur charge le condensateur. S'il court ou ne monte pas, il y a probablement un problème et peut vous obliger à changer la pièce. Laissez le condensateur se décharger pendant 10 minutes ou plus avant de retester

Vérifier un moteur électrique Étape 10
Vérifier un moteur électrique Étape 10

Étape 2. Vérifiez le cadre arrière du moteur

Certains moteurs ont des commutateurs centrifuges utilisés pour activer et désactiver le condensateur ou d'autres enroulements dans le circuit à un régime spécifique. Vérifiez que les contacts de l'interrupteur n'ont pas été soudés fermés ou sont contaminés par de la saleté et de la graisse, ce qui pourrait empêcher une bonne connexion. Utilisez un tournevis pour voir si le mécanisme de commutation et les ressorts peuvent être actionnés librement.

Vérifier un moteur électrique Étape 11
Vérifier un moteur électrique Étape 11

Étape 3. Vérifiez le refroidisseur

Un moteur "MFAV" est de type "fermé auto-ventilé". Les pales du ventilateur se trouvent derrière la protection métallique à l'arrière du moteur. Assurez-vous qu'ils sont solidement fixés à l'arbre et qu'ils ne sont pas obstrués par de la saleté et d'autres débris. Les ouvertures de la protection métallique arrière doivent permettre une circulation d'air complète et libre; sinon, le moteur surchauffera et finira par s'arrêter de fonctionner.

Vérifier un moteur électrique Étape 12
Vérifier un moteur électrique Étape 12

Étape 4. Choisissez le bon moteur pour les conditions dans lesquelles il fonctionnera

Vérifiez que les moteurs étanches sont excessivement exposés à l'eau ou à l'humidité directe et que les moteurs ouverts ne sont pas exposés à l'eau ou à l'humidité.

  • Les moteurs anti-goutte peuvent être installés dans des endroits humides ou mouillés tant qu'ils sont installés de manière à ce que l'eau (et d'autres liquides) ne puisse pas entrer en raison de la gravité ou ne soient pas soumis au courant d'eau (ou autre liquide) dirigé vers lui ou en lui.
  • Les moteurs ouverts sont, comme leur nom l'indique, complètement ouverts. Les extrémités du moteur ont de grandes ouvertures et les enroulements du stator sont visibles. Ces moteurs ne doivent pas avoir ces ouvertures bloquées ou restreintes et ne doivent pas être installés dans des zones humides, sales ou poussiéreuses.
  • Les moteurs MFAV, en revanche, peuvent être utilisés dans toutes les zones susmentionnées, mais ne doivent pas être immergés à moins qu'ils ne soient spécifiquement conçus à cet effet.

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